こんにちは、くるまのコンパスのkoisanです。
「タイヤの溝が減ってきたけど、あとどれくらい走れるんだろう？」
「溝が何mmになったら交換すればいいの？」
タイヤを見て、こんな疑問を持ったことはありませんか？
それはズバリ
koisanタイヤには法律で定められた溝の深さがあるんですよ！
ただ、法律上の限界まで使えることと、安全に走れることは同じではありません。
特に雨の日は、溝が減ったタイヤほど路面の水を排出しにくくなり、滑る危険性が高くなります。
私は自動車整備士として働いた経験があり、現在も自動車部品の仕事をしていますが、タイヤの交換時期を考えるときは、溝の深さだけでなく摩耗の状態や使用年数も確認するようにしています。
この記事では、タイヤの溝が何mmになったら交換を考えるべきなのか、自分で確認する方法も含めて解説します。
✓ この記事でわかること
- タイヤの溝は何mmで交換するべきか
- スリップサインと残り溝の確認方法
- 溝が減ったタイヤで走る危険性
- タイヤを交換するタイミングの判断方法
タイヤの溝は何mmで交換する？
タイヤの溝には法律上の使用限度があります。
しかし、限界の数字だけを覚えておけばいいわけではありません。
まずは交換を考える溝の深さと、その理由を見ていきましょう。
タイヤの溝は1.6mmが使用限度
一般的な乗用車のタイヤは、溝の深さが1.6mm未満になると保安基準を満たさなくなります。
これは道路運送車両の保安基準に関係する数値で、タイヤの使用限度を判断する重要な基準です。
ただし、1.6mmという数字は「ここまで減っても安全に走れる」という意味ではありません。
あくまで法律上の限界です。
新品の一般的な乗用車用サマータイヤは、製品によって違いがありますが、溝の深さが7〜8mm程度あるものが多くなっています。
そこから走行するたびに少しずつ摩耗し、溝が浅くなっていきます。
✓ タイヤの残り溝と交換の目安
残り溝5mm以上
溝の深さだけなら比較的余裕があります。ただし、ひび割れや偏摩耗などは別に確認が必要です。
残り溝4mm前後
雨の日の性能低下を意識し、交換時期を考え始めたい段階です。
残り溝3mm前後
交換を具体的に検討したい段階です。雨天走行や高速道路の利用が多い場合は、早めの交換を考えましょう。
残り溝2mm前後
使用限度が近づいています。交換を先延ばしにせず、早急に交換の準備を進めたい状態です。
残り溝1.6mm以下
使用限度に達した状態です。スリップサインが露出したタイヤは交換が必要です。
上記は一般的なサマータイヤを想定した目安です。タイヤの種類や使用環境によって、適切な交換時期は変わります。
スリップサインが出たら交換が必要
タイヤの溝がどれくらい減ったかを確認する方法として、最もわかりやすいのがスリップサインです。
スリップサインとは、タイヤの主な溝の底に設けられた盛り上がりのこと。
溝が減っていくと、この盛り上がりと周囲の接地面が同じ高さになります。
スリップサインが1か所でも露出したら、そのタイヤは使用限度に達しています。
タイヤの側面を見ると、小さな三角形のマークがあります。
このマークが、スリップサインの位置を示す目印です。
三角形の位置からタイヤの接地面へ目を移し、溝の中を確認すると見つけやすいですよ。
もしスリップサインが出ていたら、タイヤの交換が必要です。
交換する際は、購入する場所によって費用やサービスが異なります。
できるだけ交換費用を抑えたい方は、タイヤはどこで買うのがいい？ネットと店舗の違いを徹底比較も参考にしてみてください。
⚠ スリップサインの注意点
スリップサインはタイヤの複数箇所にあります。1か所だけ確認して問題がなくても、別の場所が先に摩耗していることがあります。タイヤ全体を確認しましょう。
溝が4mmになったら交換するべき？
タイヤの溝が4mmになったら、必ず交換しなければいけないのでしょうか？
結論から言うと、一般的なサマータイヤなら4mmで必ず交換する必要はありません。
ただし、交換を意識し始めるには十分なタイミングです。
タイヤの溝には、路面とタイヤの間にある水を外へ逃がす役割があります。
溝が深いと水を排出する余裕がありますが、摩耗によって浅くなると排水性能が低下していきます。
特に雨の日の高速道路では、路面にたまった水の影響を受けやすくなります。
例えば、普段は近所の買い物が中心で、雨の日にはほとんど車を使わない人と、毎日高速道路で通勤する人では、交換を考えるタイミングも変わってきます。
私なら、残り溝が4mm前後になった段階で、タイヤの年数や摩耗状態を確認し、次の交換時期を考え始めます。
溝が減ると雨の日に滑りやすくなる
タイヤの溝が減ることで特に注意したいのが、雨の日の走行です。
濡れた路面では、タイヤが水を排出しながら路面に接地しています。
ところが、溝が浅くなると十分に水を逃がせなくなり、タイヤが路面をつかみにくくなります。
その結果、ブレーキを踏んでから停止するまでの距離が長くなったり、ハンドル操作に対する反応が悪くなったりする場合があります。
さらに注意したいのが、ハイドロプレーニング現象です。
この言葉は教習所でみなさん一度は耳にしたことのある言葉だと思います。
これはタイヤと路面の間に水の膜ができ、タイヤが浮いたような状態になる現象です。
速度や水の深さ、空気圧など複数の条件が関係しますが、溝が減ったタイヤでは発生する危険性が高まります。
見た目ではまだ溝が残っていても、雨の日の性能は新品時と同じではありません。
タイヤの溝を確認して交換を判断する方法
タイヤの交換時期を考えるには、残り溝を実際に確認することが大切です。
どうやってタイヤの溝を測ったらいいか考えたみなさんへ。
ここでは、自分でできる確認方法と、溝以外に見落としたくないポイントを紹介します。
タイヤの溝を自分で測る方法
タイヤの溝の深さを確認するなら、タイヤ溝ゲージを使う方法がわかりやすいです。
タイヤ溝ゲージは、溝の底から接地面までの深さを測る道具です。
デジタル式や目盛り式があり、比較的手軽に購入できます。
測定するときは、安全な平らな場所に車を停め、エンジンを停止してから確認しましょう。
✓ タイヤの溝を測る4つの手順
① タイヤの状態を確認する
溝に小石や泥が詰まっていないか確認します。
② 溝ゲージを垂直に当てる
スリップサインの盛り上がりを避け、主溝の底に測定部分を当てます。
③ 複数の場所を測定する
タイヤの内側・中央・外側など、位置を変えて確認します。
④ 4本すべてのタイヤを確認する
前後左右で摩耗の進み方が異なるため、すべて確認します。
溝の深さは1か所だけでは判断できません。
特にタイヤの内側は、車に装着された状態では見えにくい部分です。
確認しづらい場合は、無理に車の下へ潜らず、点検時に見てもらうと安心です。
10円玉で溝の深さは測れる？
タイヤの溝を測る方法として、硬貨を使う方法を見かけることがあります。
確かに、硬貨を溝に差し込むことで、おおよその深さを見比べることはできます。
ただし、硬貨はタイヤの溝を測るための道具ではありません。
差し込む角度や見る位置によって結果が変わるため、1.6mmや3mmといった深さを正確に判断するには向いていません。
特に交換時期が近いタイヤでは、わずかな測定誤差が判断に影響します。
残り溝を数字で確認したいなら、タイヤ溝ゲージを使うほうが確実です。
✓ CHECK｜溝ゲージがない場合
まずはスリップサインを確認しましょう。ただし、スリップサインだけでは残り溝が何mmあるかまではわかりません。交換時期を考えるなら、数値で確認することをおすすめします。
タイヤの片減りや偏摩耗にも注意
タイヤの溝を確認するときは、深さだけでなく減り方にも注目してください。
例えば、タイヤの中央部分はまだ溝が残っているのに、内側だけ極端に減っていることがあります。
このように、一部分だけ摩耗が進む状態を偏摩耗と呼びます。
偏摩耗が起きる原因には、空気圧の過不足、車輪の取付角度のずれ、足回りの状態などが関係します。
また、急発進や急ブレーキ、走行する道路の状況なども摩耗に影響します。
偏摩耗しているタイヤは、中央の溝だけ測っても正しい判断ができません。
一部分が使用限度に達していれば、ほかの場所に溝が残っていても交換が必要です。
そして、タイヤだけ交換しても原因が残っていれば、新しいタイヤも同じように減る可能性があります。
極端な片減りが見つかった場合は、タイヤの交換とあわせて原因を確認することが大切です。
溝があっても交換が必要な場合
タイヤは溝が残っていれば、いつまでも使えるわけではありません。
ゴムは時間が経つと少しずつ劣化します。
走行距離が少なくても、日光や熱、使用環境などによって硬くなったり、ひび割れが発生したりすることがあります。
私は昔車を購入したものの、あまり乗る時間がなくて、１週間に一度しか車を動かすことがありませんでした。
多くのご家庭でこういった車の使い方をされているところもあると思います。
私の場合は、溝はかなり残っている状態でしたが、側面にかなりヒビが入り、やむなく交換した経験があります。
そんな経験からタイヤワックスでなんとかそういった劣化を防げないかと考える人もいるかと思います。
それに関しては、タイヤワックスは劣化の原因になる？で詳しく書いてますので読んでみてください。
⚠ 溝が残っていても見逃せない異常
深いひび割れ、側面の膨らみ、内部のコードが見える傷、空気圧の異常な低下などがある場合は、溝の深さに関係なく安全性の確認が必要です。
走行中に異常を感じた場合は、安全な場所に停車し、無理に走行を続けないでください。
スタッドレスタイヤは交換基準が違う？
冬用のスタッドレスタイヤは、一般的なサマータイヤと同じ考え方では判断できません。
スタッドレスタイヤには、通常のスリップサインとは別に、プラットホームと呼ばれる摩耗の目印があります。
これは新品時の溝の深さから約50％摩耗したことを示すものです。
プラットホームが露出すると、冬用タイヤとしての使用限度に達した状態になります。
つまり、溝が1.6mm以上残っていても、雪道や凍結路面で使う冬用タイヤとしては適さない場合があります。
また、スタッドレスタイヤはゴムの柔らかさも重要です。
残り溝だけでなく、製造からの経過年数やゴムの状態も確認しましょう。
タイヤ交換は4本同時にするべき？
タイヤの溝が減ってきたとき、4本すべて交換する必要があるのか迷う人もいると思います。
結論として、必ず4本同時に交換しなければいけないわけではありません。
ただし、車の駆動方式や前後の摩耗差によって判断が変わります。
特に四輪駆動車では、タイヤの外径差が駆動系に影響する場合があるため、車両メーカーの指定に従う必要があります。
また、同じ車軸の左右でタイヤの性能や摩耗状態に大きな差があると、走行時の安定性に影響することがあります。
1本だけ減っている場合は、そのタイヤだけを交換すれば終わりとは限りません。
ほかのタイヤとの溝の差や、偏摩耗の原因も含めて判断したいところです。
タイヤの溝と交換に関するよくある質問
Q1. タイヤの溝が3mmならまだ走れますか？
A. 一般的な乗用車用サマータイヤであれば、残り溝3mmは法律上の使用限度には達していません。ただし、新品時より排水性能が低下しているため、雨の日の走行が多い場合は交換を具体的に考えたい段階です。ひび割れや偏摩耗などもあわせて確認してください。
Q2. タイヤの溝が2mmでも車検に通りますか？
A. 一般的な乗用車では、主溝の深さが規定を満たし、ほかに異常がなければ、残り溝2mmという理由だけで不適合になるわけではありません。ただし、使用限度に近く、場所によっては1.6mm未満になっている可能性もあります。車検に通るかどうかだけで交換を判断するのはおすすめしません。
Q3. タイヤの溝が1.6mm以下だと違反になりますか？
A. 一般的な乗用車では、主溝の深さが1.6mm未満になると保安基準に適合しません。その状態で公道を走行すると、整備不良として取り締まりの対象になる可能性があります。スリップサインが露出した場合は、交換が必要です。
Q4. タイヤの溝が5mmあれば交換しなくても大丈夫？
A. 一般的なサマータイヤで残り溝が5mmあれば、溝の深さだけを理由に急いで交換する必要性は低いと考えられます。ただし、深いひび割れ、側面の傷、膨らみ、偏摩耗などがある場合は別です。溝だけでなくタイヤ全体の状態で判断してください。
Q5. タイヤの溝は何年くらいでなくなりますか？
A. タイヤの溝が減る速さは、走行距離、運転方法、空気圧、車種、タイヤの種類などによって大きく変わります。そのため、何年でなくなると一律には言えません。走行距離が少なくてもゴムの劣化は進むため、定期的な点検が大切です。
タイヤの溝と交換時期のまとめ
タイヤの溝は、一般的な乗用車では1.6mmが法律上の使用限度です。
ただし、そこまで減るのを待つことが、必ずしも良い選択とは限りません。
特に雨の日の走行が多い人や高速道路をよく利用する人は、余裕を持って交換を考えたいところです。
✓ タイヤ交換で覚えておきたい5つのポイント
① 一般的な乗用車の溝の使用限度は1.6mm
② 残り溝4mm前後から交換時期を意識する
③ スリップサインは複数箇所を確認する
④ 偏摩耗やひび割れも交換判断に含める
⑤ 雨の日の走行が多いなら早めの交換を考える
タイヤは車と道路が接している大切な部品です。
「まだ溝があるから大丈夫」と考えるのではなく、残り溝を実際に測って、普段の使い方に合ったタイミングで交換を考えてみてください。
交換が必要になったときは、タイヤ本体の価格だけでなく、取付工賃や廃タイヤ処分料まで含めた総額で比較すると、購入先を選びやすくなりますよ。
