タイヤ側面の傷は大丈夫？交換が必要な傷の見分け方と対処法を解説

こんにちは、くるまのコンパスのkoisanです。

「縁石にタイヤをこすってしまったけど、このまま走っても大丈夫？」

「タイヤの側面が少しめくれている。交換しないと危険なのかな？」

こんな経験はありませんか？

タイヤの側面に傷を見つけると、すぐに交換するべきなのか、それとも多少の傷なら問題ないのか、判断に迷いますよね。

私の結論は

私は以前、自動車整備士として働き、現在も自動車部品の仕事に携わっていますが、タイヤの側面の傷は、見た目だけで判断するのが難しい部分だと感じています。

実際、私の親族にも高速道路の料金所で縁石にタイヤをぶつけ、その場でパンクしてしまった人がいます。

一方で、縁石にこすって傷ができても、その後に異常が出なかったというケースもあります。

ただし、空気が抜けていないから安全とは限りません。

この記事では、タイヤ側面の傷について、交換が必要になる状態や傷を見つけたときの対処法を、できるだけ分かりやすく解説します。

タイヤ側面の傷はどこまで大丈夫？

結論から言うと、タイヤの側面に傷があっても、すべてが交換対象になるわけではありません。

表面の浅い擦り傷であれば、使用を続けられる場合もあります。

しかし、内部のコードまで傷が達していたり、側面が膨らんでいたりする場合は、走行中にタイヤが破損する危険があります。

まずは、傷の種類と注意するべき状態を見ていきましょう。

タイヤの側面はなぜ傷に弱い？

タイヤには、地面に接する部分と、横から見える側面があります。

地面に接する部分はトレッドと呼ばれ、路面との摩擦や摩耗に耐えられるように作られています。

一方、側面はサイドウォールと呼ばれ、走行中に繰り返したわむ部分です。

このサイドウォールは、路面に接する部分と比べてゴムが薄く、柔軟性を持たせた構造になっています。

つまり、同じような傷でも、地面に接する部分と側面では危険性が違うということです。

タイヤの内部には、コードと呼ばれる繊維などの補強材が入っています。

このコードがタイヤの形状を保ち、空気圧や車の重量を支える重要な役割を持っています。

もし側面の傷が深く、内部のコードまで損傷してしまうと、タイヤ本来の耐久性を保てなくなる可能性があります。

外側のゴムだけを見て「まだ大丈夫そう」と思っても、内部で損傷が進んでいることがあるんですね。

浅い擦り傷なら走行できる？

縁石や駐車場の段差にタイヤを軽くこすった場合、側面に白っぽい擦れ跡や浅い傷が残ることがあります。

このような傷は、表面のゴムだけが擦れているケースもあり、必ずしも交換が必要とは限りません。

ただし、ここで注意したいのが傷の深さです。

表面に擦れた跡があるだけなのか、それともゴムが削れて内部まで傷が入っているのかによって、判断は変わります。

特に、縁石へ強くぶつけた場合は、外側の傷が小さくても内部に損傷が発生している可能性があります。

そのため、浅く見える傷でも、外観だけで継続使用を決めないことが大切です。

傷を見つけたら、まず安全な場所で状態を確認し、タイヤを扱う店舗で点検してもらうようにしましょう。

ゴムがめくれた傷は交換が必要？

タイヤの側面を縁石に引っかけると、ゴムが部分的にめくれたり、えぐれたりすることがあります。

この状態を見ると、すぐに交換しなければならないと思うかもしれません。

実際には、表面のゴムだけがめくれていて、内部の補強材に影響していない場合もあります。

ただし、めくれた部分の奥まで傷が続いている場合は注意が必要です。

特に、傷の内部に糸のような繊維が見えている場合は、タイヤ内部のコードが露出している可能性があります。

また、ゴムが少ししかめくれていなくても、強い衝撃を受けたタイヤでは内部のコードが損傷している場合があります。

めくれたゴムの大きさだけで判断せず、傷の深さと衝撃の程度を含めて確認する必要があります。

側面が膨らんでいたら交換する

タイヤの側面に、こぶのような膨らみができている場合は特に危険です。

これは一般的にピンチカットと呼ばれ、縁石や段差への衝突などによって、内部のコードが切れて発生することがあります。

タイヤの内部には高い空気圧がかかっているため、コードが切れた部分が外側へ膨らんでしまうんですね。

この状態では、タイヤの耐久性が大きく低下している可能性があります。

側面に局所的な膨らみがあるタイヤは使用せず、交換が必要です。

空気が抜けていなくても、走行中に突然破裂する危険があります。

なお、タイヤの構造によって側面に部分的なくぼみが見られることもありますが、膨らみとは原因が異なります。

判断に迷う場合も、走行を続けずに状態を確認してもらうことが大切です。

カー用品店やタイヤ専門店なら、タイヤの状態を確認してもらえます。

希望するサイズのタイヤが在庫にあれば、そのまま交換できる場合もあります。

ただし、店舗の在庫状況によっては、選べるタイヤの種類が限られることもあります。

そのため、自分でタイヤのメーカーや銘柄を選びたい方は、購入先と交換方法をあらかじめ検討しておくとよいでしょう。

タイヤの購入先による価格やサービスの違いについては、タイヤはどこで買うのがいい？ネットと店舗の違いを徹底比較で詳しく解説しています。

傷が深いとバーストする危険も

タイヤ側面の傷で特に心配なのが、走行中のバーストです。

バーストとは、タイヤが突然破裂したり、大きく損傷したりして、急激に空気が抜ける現象を指します。

側面のコードが損傷している状態では、走行中の変形や荷重によって傷が広がる可能性があります。

特に高速道路では、タイヤが高速で回転し続けるため、損傷した部分に繰り返し負荷がかかります。

ここで、私の親族の話を紹介します。

高速道路の料金所を通過する際、縁石にタイヤをぶつけてしまい、その場でパンクしたことがありました。

縁石との接触でも、当たり方によってはタイヤが一気に損傷してしまうという事例です。

もちろん、縁石にこすったすべてのタイヤがパンクするわけではありません。

ただ、今は空気が抜けていないから、高速道路でも問題ないと考えるのは危険です。

タイヤ側面の傷を見つけたときの対処法

タイヤの側面に傷を見つけたときは、傷の大きさだけでなく、空気圧や変形の有無も確認する必要があります。

また、タイヤの側面は一般的なパンク修理ができない部分です。

ここからは、縁石にぶつけた直後の対応や、交換が必要になった場合の考え方を解説します。

縁石にぶつけたら何を確認する？

走行中や駐車中に縁石へタイヤをぶつけた場合は、まず安全な場所に停車してください。

そのうえで、タイヤの側面に切り傷やめくれ、膨らみがないかを確認します。

特に、次のような状態がないか見ておきたいところです。

ここで気をつけたいのが、タイヤの空気圧です。

傷が深くても、すぐには空気が抜けないことがあります。反対に、小さな傷に見えても空気漏れが発生している場合もあります。

そのため、見た目だけでなく、空気圧が正常に保たれているかも確認する必要があります。

ただし、空気圧が正常でも、内部のコードが無傷とは限りません。

強くぶつけた場合や傷の状態が判断できない場合は、無理に走らず、ロードサービスなどで車を移動する方法も考えてください。

側面の傷はパンク修理できる？

タイヤに釘が刺さった場合、場所や傷の状態によってはパンク修理ができることがあります。

しかし、タイヤの側面は基本的にパンク修理ができません。

理由は、側面が走行中に大きくたわむ部分だからです。

地面に接するトレッド部分と違い、側面はタイヤが回転するたびに曲がったり戻ったりしています。

この部分に修理材を使用しても、十分な耐久性を確保することが難しく、内部のコードが損傷していれば修理材で元に戻すこともできません。

そのため、側面の傷が原因で空気漏れが発生している場合は、基本的にタイヤ交換が必要になります。

なお、タイヤの接地面に釘が刺さった場合でも、傷の位置や大きさ、内部の損傷によって修理できないことがあります。

側面と接地面では修理の条件が違うことを覚えておきましょう。

また、側面の傷でタイヤ交換が必要になった場合、少しでも交換費用を抑えたいところですよね。

タイヤは購入する場所によって、商品価格だけでなく交換工賃なども変わります。

交換費用を比較したい方は、タイヤはどこで買うのがいい？ネットと実店舗の違いを徹底比較！も参考にしてみてください。

傷があるタイヤで高速道路を走れる？

側面に傷があるタイヤで高速道路を走ってよいかどうかは、傷の状態によって変わります。

ただし、傷の深さや内部の損傷が確認できていない状態で、高速走行することは避けるべきです。

高速道路では一般道よりもタイヤの回転数が増え、長時間にわたって負荷がかかります。

傷によって内部のコードが損傷している場合、走行中にタイヤが破損する可能性があります。

また、側面に膨らみがある場合や空気が抜けている場合は、高速道路に限らず走行を続けてはいけません。

すでに高速道路を走行している場合は、急なハンドル操作やブレーキを避け、安全を確保しながらサービスエリアなどの安全な場所へ移動する必要があります。

タイヤの異常が大きい場合は無理に走行を続けず、ハザードランプを点灯して安全を確保し、道路緊急ダイヤルやロードサービスへ連絡してください。

特に高速道路上では、車外に出る場合も周囲の交通に十分注意し、ガードレールの外側など安全な場所へ避難することが重要です。

傷とひび割れはどう違う？

タイヤの側面には、縁石などでできた傷だけでなく、経年劣化によるひび割れが発生することもあります。

この2つは、見た目が似ている場合もありますが、主な原因が異なります。

縁石による傷は、外部からの衝撃や摩擦によって一部分に発生することが多いです。

一方、ひび割れは、ゴムの経年劣化や紫外線、オゾンなどの影響によって発生します。

側面全体に細かなひびが広がっている場合は、経年劣化の可能性があります。

ただし、どちらも傷や亀裂が内部のコードまで達していれば危険な状態です。

また、古いタイヤに縁石による傷が加わることもあるため、傷とひび割れを別々に考えるだけでは不十分な場合もあります。

「このひび割れはまだ大丈夫？」
「何年使ったら交換するべき？」と迷う場合は、タイヤのひび割れの状態や交換時期も確認しておきましょう。

詳しくは、タイヤのひび割れはどこまで大丈夫？交換時期の判断ポイントで解説しています。

タイヤ側面の傷に関するFAQ

Q1. タイヤ側面に1cm程度の傷がありますが大丈夫ですか？

A. 傷の長さだけでは判断できません。1cm程度でも深い切り傷で内部のコードに達していれば危険です。反対に、表面の浅い擦り傷なら継続使用できる場合もあります。長さよりも傷の深さや内部の損傷が重要になります。

Q2. タイヤ側面のゴムが少しめくれただけでも交換ですか？

A. 表面のゴムだけがめくれている場合は、必ずしも交換が必要とは限りません。ただし、内部のコードが露出していたり、傷が深かったりする場合は交換が必要です。めくれた部分を無理に引っ張らず、状態を確認してもらいましょう。

Q3. タイヤ側面の傷は車検に通りますか？

A. 傷の状態によって変わります。表面の軽い擦り傷なら問題にならない場合もありますが、コードに達する損傷や安全上問題のある傷は、車検に通らない可能性があります。車検に通るかどうかだけでなく、安全に使用できる状態かを優先してください。

Q4. タイヤ側面の傷を接着剤で補修できますか？

A. 接着剤で表面のゴムを貼り付けても、内部のコードの損傷やタイヤ本来の耐久性は回復しません。側面から空気が漏れている場合も、接着剤による補修で使用を続けることはできません。

Q5. 縁石にぶつけても空気が抜けなければ大丈夫ですか？

A. 空気が抜けていないだけでは安全とは判断できません。縁石に強くぶつけた場合は、内部のコードが損傷している可能性もあります。傷が小さく見えても、膨らみや内部損傷の有無を確認することが大切です。

タイヤ側面の傷は安全を優先して判断

タイヤの側面に傷ができた場合、すべての傷で交換が必要になるわけではありません。

しかし、側面は走行中に大きくたわむ部分であり、傷の状態によってはパンクやバーストにつながる危険があります。

最後に、この記事のポイントをまとめます。

私が特に伝えたいのは、タイヤの傷は見た目の大きさだけで判断しないでほしいということです。

小さな傷に見えても危険な場合がありますし、反対に表面の擦り傷だけで交換が不要な場合もあります。

大切なのは、傷の深さや内部の損傷を確認すること。

タイヤは車と道路をつなぐ大切な部品です。

少しでも不安がある状態なら、無理に走行を続けないようにしてください。